Kansainvälinen sähköistä mikromobiliteettia edistävä alusta e-scooter.co lanseerasi tuontivälittäjäalustan, joka mahdollistaa paikallisten myyjien ja kansainvälisten logistiikan asiantuntijoiden palvella asiakkaita, jotka haluavat tuoda sähköajoneuvon muista maista.

e-scooter.co aloitti tuontihankintapyyntöjen vastaanoton noin 1,5 vuotta sitten, ja yli 30 000 ihmistä on lähettänyt pyyntöjä siitä lähtien. Yli 902 avointa pyyntöä on maista Suomi, Norja, Ruotsi ja Venäjä yhteistulolla 4 264 047 €. Tämä ei sisällä tuloa lisäpalveluista kuten vakuutuksista, rahoituksesta, huollosta ja pääasiallisesta tuontipalvelumaksusta, jotka voivat tuplata tulopotentiaalin korkealla katteella.

Miksi sähköajoneuvojen markkinoille pääsy on vaikeaa

On useita syitä, miksi sähköiset mikromobiliteettituotteet kohtaavat suuria vaikeuksia markkinoille pääsyssä huolimatta merkittävistä etuisuuksistaan kuten omistajien kustannussäästöistä.

Esimerkiksi sähköskootterit ja -mopot säästävät kirjaimellisesti jopa 90% huoltokustannuksista, mikä heikentää polttomoottoriajoneuvojen myyntiinfrastruktuurin liiketoimintamallia ja estää näitä vakiintuneita kanavia myymästä sähkömalleja.

Tuotannon häiriöt

Kun taas nykyinen polttomoottoripohjainen palveluinfrastruktuuri ei taloudellisesti kestä sähkömalleja vakiintuneilta merkeiltä, itse merkit kohtaavat merkittäviä häiriöitä paljon suuremmalta komponenttiteollisuudelta, joka mahdollistaa pienempien startup-yritysten luoda laadukkaita mobiliteettituotteita.

Esimerkiksi 🇩🇪 saksalainen Bosch on kehittänyt edistyksellisiä ja luotettavia sähkömoottorikokonaisuuksia, joihin kuuluu mittaristo ja sähköjärjestelmä. Innovatiivinen startup-yritys Edison Motors 🇹🇭 Thaimaasta lanseerasi skootterien runkopohja-alustan, joka mahdollistaa muiden startup-yritysten luoda uusia malleja.

3D-tulostuksen teollisen mittakaavan käyttöönotto aiheuttaa lisää häiriöitä tällä alalla.

Suuret polttomoottorimerkit eivät motivoituneet markkinoille tuloon

Tuotannon häiriöiden kehityskulut pakottivat suuria merkkejä jo vuosina 2010-2015 tekemään kovan päätöksen olla pääsemättä sähköajoneuvomarkkinoille tai tulla niille sellaisella tavalla, joka ei avannut niiden täyttä potentiaalia laajimmalle mahdolliselle markkinalle.

Jotkut ovat arvostelleet esimerkiksi 🇮🇹 italialaista Vespa-Piaggioa sähköisen mallin lanseeraamisesta, joka maksaa kaksi kertaa niin paljon kuin bensiiniversio tehokkaalla toimintasädteellä vain 60 km, mainostettaessa 100 km toimintasädettä ja ollessaan irrotettavasta akusta vailla.

Vertailun vuoksi saman Vespa-mallin bensiiniversiolla on luotettava toimintasäde 280 km, eikä Vespan ole todennäköistä epäonnistuneen sähköversion toimintasäteessä vahingossa.

Käytännössä tämä sähköajoneuvo stimuloi pääosin bensiinimallien myyntiä taloudellisin perustein, ja sen on todennäköisesti lanseerattu tätä tarkoitusta varten, vaikka jotkut ovat olleet valmiita maksamaan 7 000 € ikonisesta sähkö-Vespasta, kun bensiiniversio maksaa 3 500 €.

Pelästyneet molemmista päistä

Pienet disruptorit pelkäävät kansainvälistymistä

Kun vakiintuneet suuret merkit olivat taloudellisesti haluttomia tulemaan markkinoille, pienemmät startup-yritykset (tuotannon disruptorit) pysyivät usein skaalaamis- ja logistiikkaongelmien vuoksi rajoittuneina myyntiin yhteen maahan tai pieneen alueeseen.

Esimerkkinä, uniikki Carver-skootteriauto tai GiGi-taitettava mopo 🇳🇱 Alankomaista ei ole vielä myyty kansainvälisesti, vaikka kysyntää on ollut yli vuosikymmen. Pelkästään 🇺🇸 Yhdysvalloissa yli 1 059 906 € Carver-tilauksia lähetettiin e-scooter.co, ja joku 🇮🇳 Intiasta lähetti seuraavan viestin ostopyynnössään 1. maaliskuuta 2025.

Haluan Carverin Intiaan

Keskustelu hollantilaisen GiGi-startupin perustajan kanssa paljasti, että yrityksellä oli aluksi korkeita tavoitteita, mutta se lopulta luopui kansainvälisestä myynnistä.

Myynti voi olla helppoa, mutta mitä jos jokin hajoaa? Silloin paikallisella pitää olla toimittaja, joka pystyy tarjoamaan huoltoa. Meillä on EEC-sertifikaatit, mutta haluamme tulla markkinoille vasta, kun olemme siihen taloudellisesti valmiit.

Tämä ajattelutapa on järkevää ja yleistä pienten valmistajien näkökulmasta, mutta kansainvälisen saatavuuden ongelma on, että tämä logiikka vahvistuu ajan myötä, kun valmistaja pyrkii parantamaan laatuaan ja palvelujaan.

Käytännössä tämä johtaa siihen, että merkittävän potentiaalin omaava ajoneuvo ei päädy muiden maiden markkinoille, vaikka kysyntää olisi paljon.

GiGi, yksi ensimmäisistä sähköisten mopedien edelläkävijöistä Hollannissa, jolla oli korkeat kansainväliset tavoitteet ja EEC-sertifikaatit, ei vuosikymmenien jälkeenkään ole laajentunut Hollannin rajojen ulkopuolelle.

Ratkaisu markkinoille

Ostajien yhdistäminen tuontivälittäjiin

e-scooter.co-alustan yksinkertainen toiminta on yhdistää tuontivälittäjät (myyjät, maahantuojat tai logistiikka-asiantuntijat) ostajiin. Laadukas palvelu ja luotettava liiketoiminta taataan asiakkaan Escrow-maksun kautta.

Esimerkki asiakasarvostelusta paljastaa, miten palvelu voi toimia käytännössä:

(esimerkkiarvio) Sain viimeisimmän Gogoro Pulsen hyperskootterin Alankomaihin tänään UShip.com-kuljetussopimuksen kautta vietnamilaiselta kuljettajalta, jolla oli tilaa rahdissa Taiwanista Rotterdamiin.

Skootteri toimitettiin kotiovelleni ja ostoprosessi eteni täsmälleen sovitulla tavalla tuontivälittäjän kanssa, joka vastasi ostopyyntööni e-scooter.co.

Skootterin rekisteröinti Alankomaissa vaati hieman enemmän paperityötä, mutta se saatiin viimein valmiiksi. Skootterista maksoin kokonaisuudessaan vähemmän kuin uudesta Vespa Elettricasta kotimaassani.

On uskomatonta, että olen ensimmäinen, joka ajaa tällä skootterilla Alankomaissa! Gogoro Pulse Hyperskootteri kiihtyy nopeammin kuin useimmat autot täällä, ja Gogoro on keskittynyt tekemään ajoneuvonsa helppohoitoisiksi eurooppalaisilla varaosilla, joten huollot ovat edullisia ja helppoja.

Tytyväinen asiakas!

Yksinkertainen liiketoimintamalli

Vastineeksi pääsystä uusimpiin malleihin ympäri maailman asiakkaat ottavat vastuun takuusta, huolloista ja rekisteröinnistä omassa maassaan. Asiakas hyväksyy jopa luopuvansa valmistajan takuusta, jos valmistaja kieltäytyy antamasta takuupalvelua tietyissä maissa.

Tuloksena on yksinkertainen liiketoimintamalli: asiakas maksaa ajoneuvon toimittamisesta. Kun palvelu on suoritettu, kauppa on valmis eikä pitkän aikavälin asiakastyytyväisyyteen tai palveluun liittyviä riskejä ole.

Asiakkaat ovat tyytyväisiä ja heidän liikkumisratkaisunsa on tehokas

Käytännössä sähköajoneuvot ovat osoittautuneet erittäin luotettaviksi ja vaativat jopa 90% vähemmän huoltoa.

Perushuollon lisäksi useimmat sähköskootterit ja mopot jatkavat toimintaansa helposti vuosikymmeniä ilman lisähuoltoa. Sähköjärjestelmät eivät mene rikki helposti, ja nykyaikaiset ajoneuvot ovat IP-sertifioiduista vesitiiviistä ja pölysuojatuista malleista, joten ne kestävät vuosikymmeniä.

Sähkömoottori mikroliikenteessä ei lähes koskaan hajoa eikä sillä ole lähes koskaan ongelmia toimituksen yhteydessä. Sähkömoottori kestää helposti 50 vuotta ilman huoltoa.

Nykyaikaiset sähköajoneuvot saavat valmistajilta langattomia huoltopalveluja, kuten ohjelmistopäivityksiä, ajoneuvon kunnon seurantaa ja ennaltaehkäiseviä varoituksia. Tämä takaa käytännössä kestävän ja tehokkaan liikkumisratkaisun asiakkaille jopa ilman tehdastakuun turvaa.

Nykyaikaisten palveluiden älykäs käyttö tekee kansainvälisestä logistiikasta helppoa

Palvelut kuten UShip.com helpottavat ajoneuvojen kuljetusta ympäri maailman edullisesti. UShipissa kansainväliset kuljettajat voivat täyttää tyhjän tilansa yksittäisillä asiakastilauksilla, kuten esimerkiksi sähköskootterin tai mopon kuljetuksella Thaimaan jälleenmyyjältä Saksan asiakkaalle.

Joidenkin ajoneuvojen rekisteröinti voi olla haastavaa joissain maissa, mutta jokaisen onnistuneen tapauksen myötä edistyminen nopeutuu, eikä tätä palvelua tarvitse tarjota asiakkaille.

Tuottoisa ja korkean tulopotentiaalin mahdollisuus

Mallien tuonti, joita ei ole saatavilla maassa, on erittäin eksklusiivista asiakkaille, ja asiakkaat ovat valmiita maksamaan korkean hinnan saadakseen haluamansa mallin nyt.

Täysi hallinta

Välittäjällä on täysi valta, ja hän omistaa asiakassuhteen alusta alkaen.

e-scooter.co ei ole mukana yritysten ja asiakkaiden välisissä rahaliikenteissä. Alusta suosittelee vahvasti kolmannen osapuolen Escrow-palvelun käyttöä molempien osapuolten suojaamiseksi, mutta jos asiakas luottaa välittäjään, hän voi maksaa suoraan.

Pääsy asiakkaisiin

e-scooter.co veloittaa välittäjiltä vuosimaksun jatkuvasta pääsystä uusiin asiakkaihin. Päivittäin vastaanotetaan lukuisia uusia asiakaspyyntöjä, mikä luo monimiljoonan dollarin liiketoimintamahdollisuuden.

Yritykset voivat hakea pääsyä seuraavasta URL-osoitteesta:

https://fi.e-scooter.co/requests/

Lista eniten pyydetyistä malleista ja perusmarkkina-analyysi löytyy tällä sivulla